Die Vorteile der Riemenscheibenübertragung sind:
eine Riemenscheibenübertragung kann die Lastauswirkung abmildern;
Der Riemenscheibenantrieb läuft reibungslos, mit geringer Geräuschentwicklung und Vibration;
Der Riemenscheibenantrieb hat eine einfache Struktur und lässt sich leicht einstellen;
Die Riemenscheibenübertragung unterliegt hinsichtlich der Fertigungs- und Installationsgenauigkeit nicht so strengen Anforderungen wie die Verzahnungsübertragung.
Das Riemenscheibengetriebe verfügt über eine Überlastschutzfunktion; das Riemenscheibengetriebe verfügt über einen großen Einstellbereich des zweiachsigen Achsabstands.
Die Nachteile des Riemenantriebs sind:
bei der Riemenscheibenübertragung kommt es zu elastischem Gleiten und Schlupf, einer geringen Übertragungseffizienz und einem nicht akkuraten Übersetzungsverhältnis.
Wenn ein Riemenscheibengetriebe die gleiche große Umfangskraft überträgt, sind die Umrissgröße und der Wellendruck größer als bei einem Zahngetriebe.
Die Lebensdauer des Antriebsriemens der Riemenscheibe ist kürzer.
Der Durchmesser und andere Abmessungen der Riemenscheiben verschiedener mechanischer Geräte werden entsprechend dem Untersetzungsverhältnis aufeinander abgestimmt und entsprechend der Arbeitsgeschwindigkeit und der Drehzahl des Motors ausgelegt. Arbeitsgeschwindigkeit/Motorgeschwindigkeit {{0}} Durchmesser des Antriebsrads/Durchmesser des angetriebenen Rads*0,98 (Schlupfkoeffizient).
Wenn die Riemenscheibe aus Stahl ist, darf die Lineargeschwindigkeit nicht höher als 40 m/s sein.
Bei Verwendung von Gusseisen darf die Lineargeschwindigkeit 35 m/s nicht überschreiten. Das Umrechnungsverhältnis von Motordrehzahl und Riemenscheibendurchmesser, Drehzahlverhältnis=Ausgangsdrehzahl: Eingangsdrehzahl=Teilkreisdurchmesser der Lastscheibe: Teilkreisdurchmesser der Motorscheibe. Der Teilkreisdurchmesser entspricht dem Referenzdurchmesser, Durchmesser -2h=Teilkreisdurchmesser, h ist die Nuttiefe auf der Referenzlinie, verschiedene Arten von Keilriemen haben unterschiedliche h, YZABCDE, die Nuttiefe auf der Referenzlinie beträgt h=1.6 2 2.75 3.5 4.8 8.1 9.6 bzw. Der Teilkreisdurchmesser der Riemenscheibe ist der theoretische Durchmesser der Teillinienposition der Riemenscheibe, der in etwa dem Teilkreisdurchmesser des Zahnrads entspricht. Er wird im Allgemeinen durch PD dargestellt, und der Außenkreis wird im Allgemeinen durch OD dargestellt. Die Umrechnungsformeln für verschiedene Nuttypen sind unterschiedlich. Im Allgemeinen ist es für uns einfacher, den Außenkreis der Riemenscheibe zu messen und den Teilkreis gemäß der Formel zu berechnen. SPZ: OD=PD+4; SPA: OD=PD+5.5; SPB: OD=PD+7; SPC: OD=PD+9.6. Der minimale Außendurchmesser der Riemenscheibe von A oder SPA beträgt 80 mm. Wenn er kleiner als diese Größe ist, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten, neigt der Riemen zu Delamination und Rissen an der Unterseite. Bei SPZ-Riemen sollte das kleine Rad nicht kleiner als 63 mm sein. Achten Sie gleichzeitig auf die Installationsmethode und die Spannung des Riemens. Wenn er zu klein ist, rutscht er leicht, und wenn er zu groß ist, können Riemen und Lager leicht beschädigt werden.
