Zahnriemenscheibe aus Stahl

Beschreibung

Zahnriemenscheiben aus Stahl, die zur Kategorie der Nabenteile gehören, sind im Allgemeinen relativ groß und der Herstellungsprozess basiert hauptsächlich auf Gießen und Schmieden. Im Allgemeinen werden größere Konstruktionen mit Gussverfahren entworfen, und das Material ist im Allgemeinen Gusseisen (mit guter Gussleistung), während Gussstahl selten verwendet wird (mit schlechter Gussleistung von Stahl); Im Allgemeinen können kleinere Größen geschmiedet und aus Stahl gefertigt werden. Riemenscheiben werden hauptsächlich zur Kraftübertragung über große Entfernungen verwendet, z. B. in kleinen Dieselmotoren, landwirtschaftlichen Fahrzeugen, Traktoren, Automobilen, Bergbaumaschinen, mechanischen Verarbeitungsgeräten, Textilmaschinen, Verpackungsmaschinen, Drehmaschinen, Schmiedemaschinen, Luftkompressoren, Untersetzungsgetrieben und Untersetzungsgetrieben , Generatoren, Prägemaschinen usw.

Vorteile

1. Die Riemenscheibe überträgt kinetische Energie, um Laststöße zu mildern.

2. Die serienmäßige Zahnriemenscheibe aus Stahl funktioniert reibungslos, mit geringem Geräuschpegel und geringer Vibration. Der Aufbau des Riemenscheibengetriebes ist einfach und leicht einzustellen.

3. Die Herstellungs- und Installationsgenauigkeit des Riemenscheibenantriebs ist nicht so streng wie die des Kämmantriebs.

4. Der Riemenscheibenantrieb verfügt über eine Überlastschutzfunktion.

5. Der Einstellbereich des Mittenabstands der beiden Wellen des Riemenscheibenantriebs ist groß.

Montage

Installation

1. Überprüfen Sie die Riemenscheibennut, um sicherzustellen, dass sie keine Kratzer oder scharfen Kanten aufweist und alle Abmessungen den Standards entsprechen.

2. Reinigen Sie alle Komponentenoberflächen wie Nabenlöcher, Konushülsen, Schraubenlöcher usw. Setzen Sie den Konus so in die Riemenscheibe ein, dass alle Schraubenlöcher ausgerichtet sind.

3. Tragen Sie Öl auf die Schraube und das Gewinde auf und schrauben Sie sie in das Montageloch ein, ziehen Sie sie jedoch nicht vorübergehend fest.

4. Reinigen Sie die Oberfläche der Getriebewelle, schieben Sie die Riemenscheibe mit installierter Konushülse in die vorgegebene Position auf der Welle und prüfen Sie, ob die dreieckige Riemenscheibe ausgerichtet ist.

5. Bei Verwendung einer Passfedernut muss diese zunächst in die Wellennabe eingesetzt werden und es muss eine gewisse Toleranz zwischen der Passfedernut und der Lochnabe bestehen.

6. Ziehen Sie mit einem Sechskantschlüssel, der der DIN911-Norm entspricht, abwechselnd und schrittweise die Schrauben jedes Installationslochs gleichmäßig fest, bis das in der Tabelle unten angegebene Drehmoment erreicht ist.

7. Nach einer kurzen Betriebszeit (0,5 bis 1 Stunde) das Anzugsdrehmoment der Schrauben prüfen und gegebenenfalls nachziehen.

8. Um das Eindringen von Fremdkörpern zu verhindern, füllen Sie die Verbindungslöcher der Löcher mit Fett.

Demontage

1. Lösen Sie alle Schrauben, nehmen Sie je nach Anzahl der Demontagelöcher eine oder zwei Schrauben heraus, schmieren Sie das Schraubenmuster und die Schraubenspitze mit Öl und setzen Sie die Schrauben in die Demontagelöcher ein.

2. Ziehen Sie die Schrauben abwechselnd an, bis die Konushülse und die Riemenscheibe locker sind.

3. Nehmen Sie die Kegelhülse und die Riemenscheibe von der Welle ab.

Angelegenheiten, die Aufmerksamkeit erfordern

1. Vor dem Zusammenbau muss zur Endreinigung Benzin verwendet werden, um sicherzustellen, dass alle Komponenten sauber und trocken sind und um sicherzustellen, dass die Gegenfläche ohne Ölflecken fest sitzt und ausreichend Reibung aufweist

Gewalt.

2. Vor der Montage sollten auch die zur Montage verwendeten Sechskantschrauben mit Benzin gereinigt und getrocknet werden. Es ist nicht erlaubt, Schmieröl oder Fett auf die Schrauben oder Schraubenlöcher aufzutragen, um eine ausreichende Selbsthemmung durch Reibung nach dem Anziehen der Schrauben zu gewährleisten.

3. Wenn die drei Sechskantschrauben montiert werden sollen, müssen sie abwechselnd festgezogen werden, um sicherzustellen, dass die Konushülse einer gleichmäßigen Axialkraft ausgesetzt ist und dass Riemenscheibe und Konushülse in einer guten koaxialen Position sind.

4. Überprüfen und messen Sie vor der Installation die Länge der für die Montage verwendeten inneren Sechskantschraube, um sicherzustellen, dass sie nach dem Anziehen dem unteren Ende des Sacklochs der Konushülse standhält, um einen festen Sitz der Konusoberfläche zu gewährleisten und sicherzustellen dass die Schraube vom unteren Ende des Sacklochs aus einem Gegendruck ausgesetzt wird, wodurch die gleiche Antilockerungswirkung wie beim Doppelmutterprinzip erzielt wird.

5. Überprüfen Sie nach dem Festziehen der Stahl-Zahnriemenscheibe die relative Position der Haupt- und der angetriebenen Riemenscheibe und stellen Sie sie ein, indem Sie an einem Draht ziehen, um sicherzustellen, dass sich die beiden Riemenscheiben in derselben Ebene befinden und die Riemenspannung moderat ist.

6. Die Riemenscheibenabdeckung sollte intakt und fest montiert sein, um sicherzustellen, dass ein Riemenbruch oder eine Lockerung der Riemenscheibe während des Betriebs zu schweren Sicherheitsunfällen führen kann.

7. Die Konushülse ist ein anfälliges Bauteil und nach längerem Betrieb können das Innenloch und die Kettennut beschädigt werden. Vor jeder Montage sollte diese überprüft und festgestellte Mängel zeitnah durch Ersatzteile ersetzt werden.

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